关于(yú)中国飞机事故率是多(duō)少(shǎo)的最新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中(zhōng)国(guó)飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万次飞行(xíng)发(fā)生的(雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质de)有(yǒu)人员死亡(wáng)的空难事故的次数计算(suàn)，1991年是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降(jiàng)到1次(cì)以下，2000年再(zài)次下(xià)降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年的(de)概率算，也(yě)就(jiù)是117.65万次飞行才(cái)发生(shēng)一次死亡性空难(nán)。换句话说，如果有人每天(tiān)坐(zuò)一次飞机，要3223年才遇(yù)上一(yī)次(cì)空难。还应该说明的是，死(sǐ)亡性空难(nán)并不是所(suǒ)有旅(lǚ)客(kè)全部死亡(wáng)。根(gēn)据国际(jì)民航组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的(de)全部空难事故中，飞(fēi)机(jī)全毁，且有人员死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有(yǒu)人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故(gù)有50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在(zài)起飞阶段，这两个时段的飞(fēi)机高(gāo)度(dù)和速度都不是很(hěn)大。如果飞(fēi)行员处置得当，那么在大(dà)多数情(qíng)况下飞(fēi)机(jī)都(dōu)不会以很强烈的(de)力量撞击地(dì)面。就(jiù)算是高空事故，只要不是空中(zhōng)解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了，飞行员(yuán)仍然会有较(jiào)大的(de)把握让飞机迫降。实际上(shàng)像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击(jī)，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年(nián)都会有好几次。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结(jié)构的设(shè)计(jì)本身就考(kǎo)虑(lǜ)到了(le)一旦出现事(shì)故的(de)后(hòu)果，只(zhǐ)要不是从高空直接掉下来，对于(yú)乘(chéng)客(kè)还是能够起到(dào)一定(dìng)的(de)保护作用的。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整(zhěng)架飞机断成(chéng)三截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难(nán)的伤亡(wáng)程度(dù)取(qǔ)决于以下(xià)几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中解(jiě)体或者撞(zhuàng)机，那(nà)就是没有(yǒu)救的了。其(qí)他的只要处置得当，仍然会有一定的(de)生还几率(lǜ)。比如说2002年在(zài)韩国坠毁(huǐ)的国(guó)航飞机(jī)，虽然(rán)是撞(zhuàng)山，但是仍(réng)然有38人生还(hái)，其(qí)中包括飞行(xíng)员(yuán)。飞行(xíng)员和空管的处置。对于不同(tóng)的空(kōng)难类型(xíng)会(huì)有(yǒu)不(bù)同的处置(zhì)方案，雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质各方面都会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心(xīn)的(de)是飞行(xíng)员是(shì)否(fǒu)足够冷(lěng)静。比如(rú)1994年(nián)西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽然直(zhí)接原因是维护错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当(dāng)，还是可以避(bì)免机毁人亡的。机(jī)上乘客的应对。是否系好安全带(dài)，是否采取正确的(de)抗(kàng)冲击(jī)姿势，是(shì)否听从指挥及时有(yǒu)效(xiào)的撤离等等。2007年台(tái)湾华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起(qǐ)火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间(jiān)，机上一百多人全部(bù)撤离，只有3人(rén)受伤，没有一个死亡(wáng)。急救是否到位。应该说绝大部分事故(gù)发生在机场附近(jìn)，救(jiù)援通常都(dōu)很(hěn)及时(shí)，但是(shì)如(rú)果(guǒ)飞机坠毁在荒山野岭，那可就真(zhēn)的要听(tīng)天(tiān)由命了。

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